中宏科创：打通储能系统“任督二脉”
“双碳”目标引领下，储能赛道愈发火热。
历史性发展机遇出现，意味着高速增长，也意味着重塑行业格局的关键时刻到来。
技术路径、商业理念、发展目标，今天面对蓝海空间所做出的战略选择，实际上，也将为未来红海格局中的头部争夺埋下伏笔。
中宏科创，一家创立还未满一年的科创企业，吸引储能行业的目光向浙江杭州聚焦——这个率先“打通了储能系统任督二脉”的内功高手，能否把握天时，借势杭州的地利人和，通过技术进步建构商业统治力，成为储能赛道上的一大悬念。
每一次，杭州与创新者的组合，总有风口激荡，总能成为精彩看点。
阿里巴巴诞生在杭州，B2B模式创自杭州；“余额宝”、“网络快车”……，从创新策源到持续的迭代颠覆，“互联网”的杭州一直为人津津乐道。
今天，“新能源”的杭州，跃入人们的视线。锚定“双碳”目标、产业脱虚向实、数字经济和制造业“双轮驱动”……，在顶层设计指引与城市可持续发展大势推动下，以新能源为代表的绿色产业，在杭州蓬勃生长。
新能源产业在杭州，能再一次复制“互联网之都”的成功之路吗？
论经济实力、宜居程度、科技资源、人才吸引力，杭州在全国均处于上游，东部最强的新一线城市实至名归。为资金密集、人才密集、技术密集型的新能源产业，提供了雄厚支撑。
软环境方面，文化基因中的包容和创新、政府的高效透明，文脉与商脉无形融合，杭州天然成为了创新思维的激荡场、创新价值的催生地。
大会期间，杭州市常务副市长柯吉欣畅谈该市招商引资重点
2022年，中宏科创作为杭州招商引资重大项目，与杭州市签约，将总部、研发中心、生产基地落入杭州，总投资预计约50亿元。受益于杭州的“飞地”政策，总部设于杭州西湖区，生产基地位于杭州钱塘区。
一方面，中宏科创的入驻，让杭州建构绿色低碳产业生态圈获取了一个强力支点。中宏科创项目引进建设，不仅可以直接拉动区域经济、就业，还有望在未来，以中宏科创为龙头，吸引更多上下游企业聚集，带动绿色能源产业链在杭州的布局发展。
另一方面，杭州的软硬环境优势，尤其是对技术创新人才、团队、企业的友好程度，也为中宏科创快速起飞按下引擎加力键。
引入中宏科创，着力布局储能赛道，对于杭州，意味着什么？
电车、光伏、储能……，在新能源的三大赛道中，储能起步较晚，横向对比来看远期成长也最具想象空间。
碳中和、碳达标，对以电化学储能为主流的新型储能是长期巨大利好。2022年截至 11月底，共有20余个省份的光伏及风力发电要求配置储能，配置比例基本不低于10%。
按照杭州市推进双碳工作目标，至2030年，单位GDP二氧化碳排放较2005年下降75%以上；非化石能源消费比重力争达到30%左右；可再生能源发电总装机容量达到600万千瓦左右。
据中关村储能产业技术联盟（CNESA)预测，在储能规划目标顺利实现的理想情形下，2026年我国新型储能累计规模将达到79.5GW，这意味着 2022至2026年期间， 新型储能将保持年均69.2%的复合增长率持续高速增长。
2022年前三季度，中国新增投运新型储能项目装机规模933.8MW/1911.0MWh，功率规模同比增加113%，新增规划、在建新型储能项目规模73.3GW/177.0GWh。全球范围内，随着欧洲能源价格和居民用电价格的攀升，储能经济性得以体现，促进户用储能需求激增，同样迎来爆发式增长。
国内外市场需求共振，储能行业“高景气”、“高增长”、“可持续”的发展前景明朗。而围绕优势产业、未来产业先行“落子布局”，正是形成城市优势的题中之义。
中宏科创，作为一家专注于智慧储能系统、储能电芯和储能电控系统软硬件研发、制造和解决方案的全球化科技企业，虽然成立不到一年，但却是被业界广为看好的储能赛道“种子选手”。
据了解，中宏科创核心产品包括锂电池储能系统、储能电芯、能源物联网等；应用场景则涵盖了发电侧、电网侧、工商业储能用户以及地方共享储能项目。
技术、创新，归根结底，都是人才的竞争。中宏科创创始人团队的行业技术背景，使其具备了未来领跑赛道、实现后发先至的极强潜力。
资料显示，中宏科创创始人、CEO罗剑威，曾任万科集团高管、远景能源早期合伙人之一，远景能源高管团队第一位副总裁。罗剑威曾一手打造了远景能源的核心团队、营销体系和人才管理机制。罗剑威在远景能源的管理创新实践也在2014年被《哈佛商业评论》关注，并成为哈佛商学院的其中一个教学案例。如今，这位新能源赛道的连续创业者，正带领中宏科创迈入新征程。
2022年末，新能源赛道的连续创业者中宏科创创始人、CEO罗剑威再度引起媒体关注
中宏科创组建的核心团队中，更包括了多位拥有华为、宁德时代、通用电气等头部企业技术高管背景的行业专家，以及成建制的高级技术人才团队，从而使公司在短时间内建立起针对对储能系统关键技术部件，包括储能电芯和PCS从研发到量产的全套技术能力。
储能行业的“苹果”，“全科生”华丽起舞
很早之前，乔布斯就认为，苹果就应该拥有其产品内部的技术，而不是依赖多家其他制造商的混搭。在特斯拉等龙头企业带动下，电车领域垂直整合之风也方兴未艾，追求全产业链覆盖，主动自研自产。
虽然具体操作内涵存在差异，但一个普遍被企业接受的经验是，自研自产，以新技术、新架构为依托，才可以获得更高增长和未来空间。
储能市场的理想商业模式，必然建立在对经济性和安全性的追求之上。而持续的系统优化和迭代升级，正是最大程度降低成本、提升安全可控性的最佳路径。
目前，电芯大厂、PCS企业等依托自身技术积累，或专注于能量介质，或专注于控制系统，采取合资合作方式纷纷进入储能市场，希望打开新的增长曲线。
但由于没能打破储能系统各环节间的技术壁垒，这些企业虽各有所长，却也凸显短板。同时因无法做到融会贯通，在创新过程中屡屡遭遇瓶颈。
另一类系统集成商，主要倚重于能源行业发电侧客户资源优势，自身研发能力匮乏，核心技术更是完全掌握在上游供应商手里。
储能电池和PCS，作为储能系统技术壁垒最高的两个领域，就好比习武者的任督二脉，打通二脉，功力修炼才能提升到人武合一的境界；只有同时掌握了储能电池和PCS的核心技术，才可以真实主动出击，通过技术穿透传统产业链，形成部件与整机的协同技术进步。
不同于“偏科”的龙头大厂，中宏科创是国内极少数同时掌握“电池+PCS”储能双核技术研发、生产及解决方案一体化能力的智慧储能科技公司。
目标定位于2030年成为世界领先储能技术公司，中宏科创在创立初期便设定了全球化规划布局，以牢牢把握行业技术制高点。电力电子全球创新中心设立于美国纽约州，国际运营总部设在新加坡，位于美国旧金山的电化学储能联合创新中心也在积极筹备中。
目前，中宏科创已经快速完成了研发、生产基地的规划布局，其产品研发线已高质量投入使用。中宏科创今年6月份便已签下储能系统首单，截至目前，已有近100兆瓦时订单在握。
业界认为，全面掌握从关键部件到整机系统的自研自产能力，为储能系统的整机成本下降和交付能力保障奠定了基础；同时得以更好满足客户对不同应用场景的要求，构建自主把握、可以实现快速迭代升级的储能系统平台。在这方面，中宏科创走在了前面。
基于这一平台，通过不断的技术求索和开拓创新，未来中宏科创也将拥有行业标准输出的能力，从而带动国内储能行业生态圈的高质量发展。
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