杭州“王府井”要来了又一座新城起飞？
两天前，杭州市规划和自然资源局公示了“南站核心商业区块”的选址意见书。
南站核心商业区块总共分成3宗地块，总用地面积达25.6万方。
▲南站核心商业区块红线图（图源：杭州规自局）
这个商业区块有何特殊？熟悉南站新城的人可能已经看出来了，这就是传言已久的杭州王府井地块！
今年1月底，萧山区重大产业项目签约仪式上，王府井商业中心项目C位出道，正式宣告进军杭州。
不过签约并不代表着立马动工开建，从选址论证到土地出让，还有一段手续要缓步推进。
本次王府井地块选址意见书公示，也意味着项目又往前进了一大步！
此前相关报道显示，王府井地块最早将在今年三季度完成出让，正式动工开建可能会在今年年底。
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本次批复的用地面积为25.6万方，但从红线图上看，地块似乎缺了两个角，推测可能会分批批复。
早前的消息，王府井地块总面积约418亩，也就是27.9万方左右。本次批复面积加上两个缺角，应该正好达到这个面积。
按平均3.0的容积率计算，未来总体量会超过80万方，甚至达到100万方。
选址意见书附件显示，这3宗地块的属性，包含了“居住兼容商业服务业设施用地”。所以地块会包含部分住宅用地。
这也是杭州商业用地出让的惯例，住宅和商业打包出让，让开发商先快速回笼部分资金，继续用于建设回款周期长的商业综合体。
如此一来，王府井地块的住宅楼盘，会成为南站新城区位优势最明显的项目。
无论住宅部分在东侧还是西侧，两边都各有一个地铁站（5号线火车南站和双桥站），还拥有火车南站这个出行便利的交通枢纽。
更重要的是，项目有自带光环的王府井商业，未来一定会成为杭州楼市中的热门楼盘。
▲北京王府井百货（图源：王府井官网）
王府井落地南站新城，会给杭州商业格局带来什么变化？
从武林-湖滨商圈，到钱江新城商圈，再到城西银泰、西溪印象城、大悦城等商场遍地开花，杭州的商业中心和重点商业项目，一直都在钱塘江北岸。
其实不然，据相关研究机构统计，2022年杭州商场销售额排名中，滨江宝龙城、奥体印象城、萧山万象汇等非高光品牌的商场，依然冲到了前列。
2021年，定位高端时尚百货的SKP正式落户钱江世纪城，标志着钱塘江南岸的商业要发力崛起了。
王府井的签约落地，意味着江南岸的商业氛围将持续升温，并且进一步往南拓展。
根据王府井官网显示，目前该集团下属的商业包含了王府井百货、王府井购物中心、王府井奥莱、王府井免税业务等。
从商业版图上看，目前王府井主要分布于北京，以及北方和中西部重点城市。此次落户杭州，可能是它进军长三角的重要一步，所以其重视程度一定会很高。
如果以标杆要求来打造，杭州的王府井项目一定很值得期待！
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▲南站新城城市设计方案（图源：杭州南站新城）
依托火车站建设新城或板块，是城市建设中的惯例。因为火车站是一个天然的人气聚集地，很容易形成城市氛围。
杭州也有同样的先例，杭州东站的城东新城、杭州西站的云城。
不过即便有了杭州南站和王府井的加持，很多人依然不看好南站新城的崛起。
主要原因是，南站这个火车站似乎并不够“高端”。
从列车时刻表看，依托沪昆线停靠的普铁线路占了南站的大头。而高铁动车线路，由于与杭州东站过于重合，停靠线路不多。
这也导致南站改造完成开放以来，人气一直不温不火。
现场感受，地铁站出来的客流与东站相比有着天壤之别，出站大厅大多是穿过南站的行人，楼上的进站口旅客更是少的可怜。
不过，要是认为南站新城这就看到头了就错了。
杭州火车南站，还有一次翻盘机会！
南站的不温不火，主要是因为功能与东站过于重合，只要有新的线路引入，南站就能摆脱“命运”。
改变南站命运的线路，已经在建了。
去年1月，总投资383亿元的杭州萧山机场铁路枢纽及接线工程正式开工。
从线路走向看，这条高铁线从沪杭/沪乍杭的桐乡站引出，穿过大江东和萧山机场连接杭甬高铁，并有一条线路连接杭州南站。
如此一来，南站就有了绕开东站去上海方向的线路，停靠线路也会随之增加。
而且有萧山机场这个主要站点引流，未来经过的高铁线路应该不会少。
再往远了看，从杭州城站引出连接南站的新建越江通道，也会给南站带来更多的停靠线。
南站新城未来，或许将随着铁路网的加密，王府井的落成，慢慢崛起。
【责任编辑】王帝(PO328)
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